在前几期的实销盘点内容里，车经社给大家分析了2017年车市的整体状况。2017年整个国内车市虽然稍显低迷，但也不无亮点。
在整个国内车市整体呈现微增长的情况下，12个主流豪华汽车品牌却共同拿下了18.4%的高增长率，相比那些在2017年销量成绩表现平平的车企，尽管价格战此起彼伏，大豪华品牌车企们总算能拿个大大的年终红包，过个好年。
由豪华品牌汽车的高增长率可见国内汽车消费群体的收入增长和消费升级，从而对于汽车产品的品牌有了更高的需求。今年车经社就给大家分析作为主流豪华品牌汽车“三巨头”的BBA，2017年在几个重要的细分市场内的争夺情况，由此来洞悉豪华品牌的市场竞争。
由达示数据统计显示，整个2017年，奔驰以60.88万辆的总成绩打败奥迪，拿下了国内豪华汽车品牌销量冠军的位置，和2016年相比，奔驰同比增长26.5%，高出整个主流豪华汽车品牌平均增长率8个百分点。奥迪2017年总销量59.93万辆，排名第二，同比增长率仅为0.7%，所以和整个豪华汽车品牌18.4%的平均增长率相比，奥迪并不达标，还严重拖了后腿。宝马以54.85万辆的总销量排名第三，同比增长14%。
由奥迪往年在“三巨头”当中的排名和增长率来看，明显2017年的表现显得差强人意，这个原因我们在上一期的销量盘点中也提到过，因为奥迪原本计划在中国寻找新的销量渠道，但一汽奥迪经销商集体强烈抵制，自古以来“合则两利，分则两害”，何况是近30年来的合作伙伴呢？由此导致奥迪整体销量在2017上半年持续低迷，后经过和解，下半年的销量有明显的起色，但2017年对于奥迪来说又是一个产品小年，本身产品力的衰退也是销量增长乏力的重要原因。
而奔驰能够一举打败奥迪，坐上冠军宝座，不仅仅是因为第一大对手奥迪2017上半年的出师不利，更是得益于奔驰清晰的市场定位和品牌知名度、产品影响力的进一步提升。
“三巨头”中稍显落后的宝马2017年的表现也还算是相当稳定，而整个品牌平均14%的增长率也和整个主流豪华品牌平均18.4%的增长率相差不多。
能够将奥迪踢下神坛，奔驰品牌下各款车型的销量表现也相当值得说道。由上表可以看出，奔驰旗下2017年卖得最好的是奔驰C级，2017年全年累计销量12.62万辆，同比增长16%，表现相当稳。销量排名第二的是奔驰E级，全年拿下11.35万辆的总销量，同比增长率高达111.3%。对比同级别的奥迪A6L和宝马5系，虽然销量水平奔驰E级没占多大优势，但增长率的势头绝对是迟早要赶超奥迪A6L和宝马5系的节奏，更重要的是人家的价（jia）格（jia）非常稳啊，这才是赤裸裸的品牌压制。
奔驰品牌下，整年度销量超10万的车型有三款，除了C级，E级，还有GLC，2017年全年销量10.86万辆，同比劲增33.6%。
奔驰销量排名靠前的三款车型无论是销量还是增长率表现都非常棒。除了这三款车型，奔驰CLA的销量虽然排到了第六名，但增长率也相当惊人，以36.3%的增长率位列排名前十车型增长率的第三名，要知道CLA作为一款运动和个性化的产品，能够在整体销量榜上表现如此突出，奔驰的品牌力由此可见一斑，而奥迪和宝马在此细分市场尚无有力竞争者，只能眼红。
纵观奔驰排名前十的车型中，呈负增长率的仅两款车型，奔驰S级以2.21万辆的销量排名第七位，同比下降19.5%，奔驰B级，以1.31万辆的年总销量排名第九位，同比下降5.9%。大概是被号称“小S”的新E抢了不少市场吧，至于B级，企业处于战略节奏调整阶段，不必过分解读，所以总体来说，也不难理解奔驰为什么能一跃跳上主流豪华品牌汽车第一名的位置了。
排名主流豪华品牌汽车总销量第二名的奥迪能够在遇到大挫折后迅速回温，也得益于旗下系列车型在消费者当中过硬的口碑和稳固的产品力。
奥迪A6L依然以老大哥的姿态拿下奥迪品牌2017销量第一车型，全年累计销量14.05万辆，和16年相比，同比增长2.8%，虽然增长率不高，但A6L已经是相当成熟的一款车型了，销量稳中微增也实属正常，反正就等新车换代再来吹牛逼吧。
奥迪品牌下，整年度销量过10万的车型还有Q5和A4L，其中Q5揽下了12.44万辆的整年销量，同比增长27.9%，在销量排名前十车型中增长率排名第三，都快换代了，还这么高增长，实在看不懂，但消费者永远是“对的”。
A4L全年销量11.66万辆，虽然总销量排到了第三的位置，但却拿下了120.7%的超高增长率。这超高的增长率得益于A4L进入国内的时间较早，资质老，长时间打下的口碑，二来得益于A4L不断的升级换新，16年9月才上市的17款奥迪A4L已经对潜在消费群体产生了强烈的刺激，时隔半年多的17年3月底，2017款奥迪A4L Plus再次给了潜在消费群体掏腰包的理由。升级后的17款奥迪A4L和A4L Plus在配置上的升级进一步让目标客户心甘情愿买单，这就不难理解为什么奥迪A4L在整个17年里拿下了一倍多的增长率了。
当然还有一个很重要的因素是，A4在度过新车“保鲜期”之后，放下一些价格与主流品牌去竞争市场，还是具有相当优势的。
奥迪品牌下另一款表现不错的车型是A3，作为一款紧凑型轿车，销量排名虽然排到了第五名，但同比增长率却高达36.5%，在销量前十的车型中增长率排名第二，但在宝马1系三厢上市以后，以及奔驰新A级三厢即将到来的消息，奥迪A3显然前景也不太乐观。
除此之外，销量排名前十的车型中，有Q3、A3 Sportback、A8L、A5、A7五款车型呈现出了同比负增长率，这也是奥迪品牌在整个主流豪华品牌呈现高增长率的情况下，却出现了微增长的主要原因。
越来越像是“大路货”，在一些个性化的车型方面市场表现乏力，对于奥迪品牌来说显然不是一件好事，所以2018年奥迪在背靠“产品大年”掀起强势反击的时候，笔者认为一定要将品牌的重塑置于优先级，毕竟保持品牌的锐度对于豪华品牌未来的竞争来说是相当重要的。
而排到第三的宝马，整个品牌下销量排名前十的车型中，整年度销量超过10万的车型仅有两款，分别为宝马3系和宝马5系，宝马3系2017年整年销量12.12万辆，同比增长21.3%，表现尚可。
而排名第二的宝马5系虽然整体销量达到11.31万辆，但同比销量下降20.5%着实有些让人失望伤感，而2017年6月份上市的新一代宝马5系似乎与奔驰新E扳手腕还有点乏力，只能寄希望于2018年了。
在整个车市SUV的持续热度推动之下，宝马旗下紧凑型SUV宝马X1取得了不错的销量成绩，2017年全年总销量8.78万辆，同比劲增55.4%。拿下了宝马排名前十车型中增长最高的单品，那些当年为后驱改前驱，骂得最响的人，大概也被洗出局了。而大中型SUV宝马X5排到了第四，年度总销量5.18万辆，同比增长24.1%，表现也不错。宝马销量排名前十的车型中，增长率排名第二的是宝马7系，虽然销量排到了第七名，但增长率却高达39.2%，值得点赞。
宝马旗下进入排名的十款车型中，呈现负增长的有3款，分别是宝马5系，同比下降20.5%，宝马X4，同比下降9.8%，宝马X3，同比下降7.4%，而作为销量主力车型的宝马5系却有超过20%的降幅，确实拖了整个品牌的后腿。
2017年的厮杀已经尘埃落定，至于由于统计口径不统一导致的销量排名的差距，谁才是真正的老大，这都不重要，对于BBA来说，2018年又是一个全新的开始“However，Tomorrow is Another Day！”并且，BBA的距离从来没有如此接近过，谁能笑到最后，不到年底，谁也不知道！
