空间座椅
定位7座车型，众泰T800有着4910mm的车身长度以及2850mm的轴距，这个参数看上去并不算特别的亮眼，实际体验中它的第二排空间当然也是没什么问题，同时第二排座椅的前后以及靠背可调节的幅度还是挺大的，而且第二排的地台也是一个几乎全平的状态，所以在这里消费者没有什么可担心的。
众泰T800
然后去到它的第三排。这个第三排的表现相对来说还是比较中规中矩，依然没有突破一般7座SUV的桎梏，主要还是起到一个应急作用。但比较让人惊喜的是，T800的第三排配置相当丰富，除了有杯架和出风口这些相对来说比较常规的配置，居然还有USB接口和12V电源接口，应该说这在大部分的7座SUV中都是比较少见。
说到USB接口，T800上的USB接口比较丰富，三排座椅都有，手机续航没有什么问题。在座椅配置上，顶配车型的表现也是没有让人失望，前排座椅加热通风一应俱全。
众泰T800
T800的储物空间也是十分丰富，虽然说中控上常规的储物格、杯架和中央扶手箱的表现都比较常规，说不上很大。四个门板却大有名堂，门板上有很多隐藏的储物格，充分地利用了门板上的空间，有很多藏私房钱的地方。不过后备箱的表现就没有这么亮眼了，依然是5座巨大，7座吃紧的状态。
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动力操控
动力上，T800全系搭载同一款2.0T发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大马力231PS。诚然这套动力总成在低扭上的表现是不错的，起步相当轻快，轻轻点下油门车子就出去了。而比较让消费者关心的应该是这个6挡双离合的表现。
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说到双离合很多消费者就会想到顿挫，T800这个双离合明显比较注重在平顺舒适性上的调教，除了在刚起步车子蠕动时还能稍微感受到些拉扯感，跑顺后整个的换挡动作的动静就比较小了，整体的表现也是相当平顺。
为了平顺也是牺牲了一些东西，双离合变速箱的特点就是升降挡的反应快，而T800为了平顺性在调教上延长了整个变速箱的换挡区间，具体到驾驶体验上的表现就是，T800的换挡动作相当不积极，总是有种延后迟滞的感觉，尤其是急加速时变速箱的降挡不够快，没有那种人车合一的感觉。
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当然解决的办法还是有的，就是用换挡拨片，诚然这个提议并不实际。我们认为，像T800这种偏舒适定位的车型完全就可以搞一个实实在在的AT变速箱。T800的底盘采用的也是前麦弗逊后多连杆这个比较常规的前后悬架构，整个底盘的调教取向也是偏舒适。
本文必读：众泰T800入手注意事项
从以上解读，大家不难看出，众泰T800一如既往地在堆砌配置上，勇往前进。应该说，结合大空间、高颜值以及丰富配置等优势，在不考虑13.98-18.58万元的价位情况下，或者说忽略低品牌溢价以及产品可靠性存疑等方面的问题，还是值得考虑的。
其一，一如既往地堆砌配置，至于可靠性或者说是否好用，留待以后评说。这篇文章是基于顶配车型而来的，的确，T800的顶配车型在配置上没有让我们失望，冷了就开加热，热了就开通风，累了甚至还有按摩；不光这些，除了之前说的，顶配车型上甚至还有电吸门、内置行车记录仪，这两个配置尤其是电吸门。但是，在高达18万元的价格上，这些配置堆砌，其可靠性究竟如何，我们存疑。
其二，整体驾驶体验一般，动力输出迟滞以及变速箱顿挫等。相较于T800的很多花里胡哨的配置，它在驾驶这块的表现就逊色很多了。总体的调教只是为了舒适，因为这样削弱了变速箱的工作积极性，升降挡反应慢，动力输出平顺但还是有迟滞的感觉，响应程度一般。整个的底盘也是为了舒适而调得相当柔软，给不了你多少驾驶乐趣。
众泰T800
车宇世界认为，结合这款车型，正像文中所言，13-20万的价格区间，选择的多样化和竞争的激烈程度，可用惨烈来形容。对于这个价位的消费者而言，如果单纯靠大空间或者堆砌配置，没有品牌溢价、性能可靠来做支撑，很难获得他们的青睐。而众泰T800面临的正是，如果你需要大空间、配置，那么它可以给。如果你要性能可靠或者品牌溢价支撑，那么就有些不好意思了。
