TOP6:大众桑塔纳 销量:21388辆
新款桑塔纳来自大众最新的小型车平台PQ25,斯柯达的晶锐、昕锐、昕动,奥迪A1和POLO均产自这个平台。除了外观和细节有所不同之外,内涵都相差无几。
后轮鼓刹、15寸的轮毂、内饰单调、用料粗糙……也一度让人怀念起起源于PASSAT B2平台的老普桑。新桑塔纳并没有什么太大的亮点,反而缺点倒是信手拈来,配置低下是其最大的硬伤。
TOP7:大众宝来 销量:21343辆
宝来的同比增幅是榜单中最高的,达到了30%。一改丑陋的后臀,再加上合理的价格分布,宝来的销量大涨可以说是在意料之中的,2019款的宝来也即将上市,宝来一雪前耻的机会也要来了。
宝来的屁股虽然改了,但是消费者的屁股却不舒服了——其座椅不管是舒适性还是调节的便利性和往代车型相比都大打折扣,想必是设计师是对人体工程学有什么误解……宝来也因此被召回过。
TOP8:吉利帝豪 销量:20286辆
帝豪热度不减,也成为了唯一上榜的自主品牌车型。凭借着自主品牌配置高、价格低等优点,帝豪的地位也算是保住了。但让人担忧的是,帝豪之后再无帝豪……
油耗是帝豪绕不过的一堵墙,这也体现出了自主和合资在技术上的差距;同时,不少车主反映,帝豪的油门、刹车踏板不容易掌控。如果能在细节上多下一些功夫,帝豪将更进一步。
TOP9:大众迈腾 销量:19979辆
能卖到这个份上,迈腾已经是处于无敌的存在了,当之无愧的B级车销量之王。很大程度上,迈腾是钻了“日系三杰”的空子,在凯美瑞、雅阁、天籁车型青黄不接时稳步向前,最终走上巅峰。
即便销量可观,但迈腾还是牺牲了一些口碑。过度关注座椅空间,让迈腾没有好好利用其同样重要的储物空间;其次在配置略差,23万元以下的车型都没有倒车影像……万幸性价比撑起了一片蓝天。
TOP10:丰田雷凌 销量:17620辆
雷凌虽然是卡罗拉的拉皮车型,可是在除了外观上的小细节只外,各个方面都惊人的一致。两者之间可以说除了名号不同外,根本没有区别。考验广汽丰田的时候到了,塑造品牌形象是当务之急。
单调的内饰、过硬的悬挂还有巨大的胎噪,都是雷凌千夫所指的缺点;同时,变相加价的行为也是导致雷凌销量进步缓慢的原因之一。
结语
其实在榜单之外,还有一个不得不说的点,英朗跌出了TOP10之外。这款曾经作为别克中流砥柱般存在的车型,如今销量却暴跌40%。在某种程度上,也提醒了各位友商,只要不作死上三缸,吃香喝辣都有份。