外观操控出色,马自达CX-5为何卖不好?实测告诉你

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在上一期的测评中,我们测试了马自达的昂克赛拉,既然已经测试了马自达的轿车款,那不如这一期就来趁热打铁,我们这一期就来测试一下马自达的SUV车型——全新马自达CX-5。CX-5其实也是一款在市场上叫好不叫卖的车型,市场的关注度非常高,但是销量却没有想象中来得那么高,新款上市以后,平均的月销量也仅仅为4500辆而已,在如日中天的SUV市场中,真的是不太够看的。

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马自达CX-5

当然,事情并没有你们想象中的这么坏,马自达也并不是纯粹的想着只要我高傲地造好我喜欢的车就行的车企,马自达也是一家需要盈利的公司。所以马自达也需要不断地找到客户的需求,并且尽可能地去迎合这一种需求。这种感觉在全新马自达CX-5上就能够找到,全新CX-5无论是外观、内饰甚至是配置上都做了比较大的改进。

当然不可否认,空间和NVH差是CX-5不争的事实。 今天就请大家跟着车宇世界一起来看看全新的马自达CX-5是否值得购买,购买的时候需要了解哪一些汽车销售们不会告诉你的亮点以及缺点。

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 马自达CX-5

马自达CX-5:如果在乎空间舒适度,请绕行,这款车不适合

正如那句老话说的一样,一千个人心中有着一千个哈姆雷特,有的人可能会对于CX-5不屑一顾也有的人可能会爱死CX-5,一方面是不同的人对于马自达的认同度不一样,另一方面则要看CX-5有没有成功地get到消费者的痛点。如果你对于一辆车好坏评价的标准是能不能很舒服很轻松地开好开起来有驾驶乐趣,那么马自达CX-5虽然有着不少诟病点,但是整体表现也还算合格。

但是如果你不是那么在乎一辆车是否趁手好开,而是在乎一辆车是否做到了坐着舒服、空间大、品牌的社会认同度高度的话,马自达CX-5无疑是一辆不能够合格的车型,无论是NVH的调校还是乘坐空间的表现,在同级别车型中来说都是处于下风的,什么有驾驶乐趣这些道理消费者都懂,但是到了要陪伴五六年的选择上,更多人选择的还是大空间与舒适度。

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 马自达CX-5 

CX-5的各项表现虽然不如同级别奇骏这类的车型出众,但是也在笔者能够接受的范围之内,然而在汽车操控性上,CX-5还是挺有自信的。毫不忌讳地说,笔者本人也是马自达的死忠粉,但是有句话也同样说得好,爱之深责之切,也正是因为笔者是马自达的死忠粉。所以本文中,车宇世界在批评CX-5的时候也丝毫不会留情,毕竟将一辆车的缺点讲述出来,也是对一辆车负责的表现,今天车宇世界就带着大家一起说道说道全新马自达CX-5的各项好与坏!

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 马自达CX-5

马自达CX-5最具性价比车型推荐:2017款 2.0L 自动两驱智尚型

首先车宇世界还是要说一下马自达CX-5的最具性价比车型。在车宇世界看来,如果要买马自达CX-5的话,其实到了2017款 2.0L 自动两驱智尚型就已经足够了,到了两驱智尚型,就已经有了胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、坡道辅助、AUTOHOLD、电动天窗、无匙启动、无匙进入、后排座椅角度调节、7英寸悦联系统多媒体显示屏、全车LED灯组、后视镜加热、后视镜电动折叠、双区间独立空调以及后排出风口。基本上来说,CX-5再高配置的车型基本上也很难一眼就看出来和两驱智尚型的区别来了。

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 马自达CX-5

当然在智尚型的基础上加多一万还能够买到有更多实用配置的两驱智享型,多了自动大灯、感应雨刷、真皮座椅、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热、电动后尾箱、车身行李架。这些配置当然是值一万元没错的,但是这些配置是否真的就非要不可?就要看购车预算了,所以在尽可能最具性价的条件下,车宇世界还是推荐购买 2017款 2.0L 自动两驱智尚型,售价为18.98万。

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 马自达CX-5

2017款马自达CX-5整体优劣试驾全评测

今天,我们将以CX-5的最具性价比车型2.0L 自动两驱智尚型为讲解车型,通过CX-5中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中,所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间储物:乘坐空间在同级车中比较逊色,谈不上舒适性,是比较鸡肋的;储物空间表现足够,能够满足日常使用

乘坐空间方面,CX-5的表现比起上一代来说是有了不小的提高的,但是就同级别对手来说,还是显得有些小。笔者170的身高,坐进CX-5的前排并且调整座椅至合适位置后,头部空间还有一拳三指的富余,而在这种前排座椅位置的前提下,后排头部空间也还有接近一拳三指左右。

而腿部则还有两拳有余,后排中轴由于车身底盘较低以及高配有四驱版本预留位置的原因,有着一块不算太低的凸起,并且成年男子的鞋子并没有办法舒服得放在凸起位置上。

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 马自达CX-5

值得一说的是,CX-5的后排座椅还是能够调节靠背角度的,在长途行驶的时候,还是能够为后排乘客带来非常舒适的感受的。综上就是CX-5的内部乘坐空间的表现,其实这种表现对于日常通勤使用上来说是勉强够用的,只是比较起同级别对手而言,还有待提高。

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 马自达CX-5

至于储物空间方面,CX-5的表现在同级别车型当中,就能够算得上是标准水平了,四门门板上都有足够的储物空间,手机也能够轻松地放在空调面板下,不仅如此,后排的中央扶手位置还非常贴心地设计了放置手机的格子。前排的中央扶手箱也能够很轻松地放下一瓶500ml左右的饮料。总的来说,CX-5的内部储物空间表现还是值得表扬的!

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 马自达CX-5

内饰中控:整体设计风格偏向运动、年轻,用料方面软质搪塑为主,相比同级车表现不错。不过,新车异味的问题非常值得注意。

内饰的设计方面,全新的马自达CX-5比起上一代的设计来说,真的是有了巨大的进步,不再是和上一代一样充满中年气息充满慵懒的居家风,而是完全变成了一位“翩翩少年”。如果说上一代的CX-5的内饰像是儿子偷偷开爸爸的车的话,那么这一代的CX-5开出去则更像是爸爸把儿子的车开出去遛弯了。不得不说内饰变得更加年轻了。中控屏也由以前内嵌式变成了悬浮式,无论是从美观的角度还是从安全性的角度上来看,这种设计都是一种进步的体现。

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 马自达CX-5

说完了CX-5的内饰设计,再来说说CX-5的用料,那就是CX-5的内饰用料,还是如老话形容的一般,基本上能够摸到的地方都是用了软质的材料,当然在这个级别里软质搪塑材料以及不能够吸引我们了,细节纹理的设计以及缝线的点缀甚至让你会误以为中控部分是使用的真皮覆盖的,而摸上去的手感也同样优秀。

方向盘也是用的是真皮方向盘并且带缝线设计,摸上去的感觉在同级别来说应该是不错的。所以全新CX-5的内饰用料方面,对于一辆二十万不到的车型,还是合格的。

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 马自达CX-5

不过,值得注意的是,也许是用料的问题,新车异味是马自达CX-5一个比较严重的问题。不少车主反馈,新车异味甚至让人觉得头晕、头痛、恶心。所以,对这款车感兴趣的朋友,要多注意。

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 马自达CX-5

动力与操控:动力表现不错,但是针对以运动为卖点来说,略微让人失望;实测百公里加速10.5秒;变速箱反应灵敏,但是与动力稍显衔接不上;操控表现出色;舒适性和车身稳定性得到提升。

动力总成方面,车宇世界今天所试驾的CX-5使用的是2.0L自然吸气发动机加上6AT变速箱。经过实测,2.0L自然吸气版本的CX-5的百公里加速为10.5秒。说到这个其实还是要抱怨一下马自达,作为一个以运动为卖点的品牌,在动力压榨方面却一直表现平平,即使全车拥有创驰蓝天技术;即使发动机的压缩比最高为13:1.但是实际动力表现还是让人有些失望,想和同级别车型拼加速恐怕是不要奢想了。

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 马自达CX-5

变速箱还是于如既往地反映迅速,同级别中无车可比,但是由于2.0L的发动机动力稍微有些衔接不上,所以会出现档位迅速反应但是动力迟迟上不来的情况。这一点在需要超车的时候给人挫败感还是很强的。

在操控上,新CX-5的操控性依然是同级别最佳,比起上一代CX-5,很大的变化并没有,但是在绕桩测试中,新的CX-5由于搭载了GVC技术,舒适性和车身稳定性都得到了很大的提升,GVC在激烈驾驶中,会相对压制CX-5的所有实力,但是在日常中给人的感觉确实更加好开了。

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 马自达CX-5

正如上一期说昂克赛拉一样,这种GVC介入的情况在激烈驾驶中是十分恼人的,但是在日常行驶中确实非常好用的一个配置。即使有了GVC封印了一部分CX-5的实力,在操控性上,CX-5依然是是同级别最佳!

CX-5入手前必读,以免后悔!

除了上文说的空间内饰操控以外,CX-5还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。

先说第一个方面就是CX-5的NVH工程做的还是不怎么出色,即使官方一直在强调新的CX-5有多么多么注重隔音多么注重在乎NVH。实际上新CX-5的隔音水平只是比起上一代要好一些。和同级别车型比起来依然是不够好的。

油门稍微大了一些发动机的声音就会就会开始侵入车厢内,如果你觉得这是令人感到有驾驶欲望的声浪,那你可能还忘了更多人还是希望通勤路上还是需要安静地驾驶的。另外CX-5的胎噪依然表现不佳,当然这主要是因为马自达为CX-5配备的是优科豪马的轮胎,这种问题相信换一套米其林的静音胎就能够很好的解决。

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 马自达CX-5

其次,新CX-5虽然在配置上加入了胎压监测,但是配备的是被动式胎压监测,平时车主是没有办法看到具体的胎压的,只能够等到真的有轮胎胎压低于预警值的时候才会报警,并且报警的时候还只能够告诉你有轮胎漏气了,并不知道是哪一条轮胎,这一点从消费者的角度上来看是非常不方便的。

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 马自达CX-5

最后,新CX-5的悦联系统虽然已经支持苹果Carplay了,但是地图只支持苹果自带的导航,什么高德地图百度地图统统不能通过Carplay投影到悦联系统中来,而第三方app也只有少部分几个支持Carplay投影,有时候会有一种非常鸡肋的感觉。

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马自达CX-5

最后,CX-5适合哪些人群?

马自达CX-5比较适合的还是年轻群体,最重要的原因还是因为CX-5的所有特征都与中年群体不相符合,而完美符合青年群体,中年人可能更加喜欢奇骏的舒适大沙发,可能更喜欢CVT变速箱的平顺慵懒,更喜欢CRV的大空间。而CX-5在中老年群体看来是格格不入的,但是在没有家庭的青年群体来看,那是激发肾上腺素的声浪、后排小也不怕,毕竟也不经常坐人,只要好看,好看就够了!

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