“奕歌”上市倒计时,广汽三菱剑指2020年产销30万辆

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“奕歌”上市倒计时,广汽三菱剑指2020年产销30万辆

精彩导读:作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型,以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型,“奕歌”将开启广汽三菱品牌年轻化的全新局面。官方希望,其能够为广汽三菱实现2020年产销30万辆的目标赋能。

“奕歌,‘奕’,代表光明、新生。‘歌’,是对生活的表达。奕歌,寓意‘人生如奕,纵情高歌。”

6月6日,在2018重庆国际车展上,广汽三菱首次公布三菱汽车的全球战略车型Eclipse Cross中文名为“奕歌”。

“奕歌”上市倒计时,广汽三菱剑指2020年产销30万辆

发布会现场,广汽三菱执行副总经理张跃赛阐释了Eclipse Cross的中文名释义,并表示,“奕歌”将引领广汽三菱品牌全面焕新。

作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型,以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型,“奕歌”将赋予广汽三菱更多年轻、时尚基因,并开启品牌年轻化的全新局面,为广汽三菱实现2020年产销30万辆的中期目标赋能。

“奕歌”上市倒计时,广汽三菱剑指2020年产销30万辆

“SUV世家”广汽三菱,已将晋级“日系四强”作为重要目标。奕歌的面世,意味着广汽三菱距离目标又近了一步。值得注意的是,6月6日,广汽集团公布产销数据显示,广汽三菱5月销量为1.27万辆,同比增长54%,成为广汽集团旗下业绩增速最高的企业。

随着中文定名,这款年轻化、智能化的车型正式进入上市倒计时。业界认为,奕歌有望成为广汽三菱继国产欧蓝德之后的又一“爆款”车型。

再造“爆款”

目前,广汽三菱旗下有四款车型在售,分别是广汽三菱欧蓝德与全新劲炫、进口帕杰罗以及从广汽导入的祺智PHEV。在各自细分领域,都占有一定席位。其中,欧蓝德、新劲炫与帕杰罗被称为广汽三菱“三驾马车”。

“奕歌”上市倒计时,广汽三菱剑指2020年产销30万辆

奕歌的到来,对于广汽三菱而言至关重要。根据官方定义,奕歌不仅仅是全新产品,更是三菱全球战略车型。因而,奕歌的定位不仅仅是丰富广汽三菱的产品体系,唤醒广汽三菱更多新活力基因,更是广汽三菱2020年年产销30万辆目标的重要推手。

从奕歌的发布节奏,也可以看出官方对于这款车型的重视程度。在今年北京车展上首发之后,又在重庆车展才正式公布中文命名,而上市时间则定在了今年下半年。奕歌也不负众望,自北京车展亮相以来,赢得业界广泛关注。

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值得注意的是,过往三菱品牌多主打动力性能,但此次,奕歌将前瞻性的设计作为一大核心竞争力。今年4月,奕歌凭借外观赢得美国芝加哥优良设计大奖。该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一。

据了解,奕歌由日本顶级设计大师国本恒博领衔设计,在外观、内饰、色彩、配置等方面都极力契合了其“无限动感,无限挑战”的设计理念,以此营造出更具辨识度的外观。

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前脸部分,奕歌采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言,同色的保险杠与大面积镀络格栅,提升了整车立体感和视觉冲击力。同时,和欧蓝德师出同门的远近光一体LED大灯设计,也令大灯轮廓更加犀利,风格也更为年轻化。

此外,无论是特有的俯冲式腰线设计,还是从前门底部延伸至后轮眉的曲线条,都保留了三菱品牌棱角分明的野性美。

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动力方面,奕歌也是广汽三菱旗下首款搭载1.5T发动机的车型,最大功率120kW,峰值扭矩为250N·m,传动系统匹配CVT变速箱。

“小弟”上位

成立六年的广汽三菱,在合资公司中还是“小弟”,但从过去一年至今,已经展现出不可小觑的爆发力。

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2017年,广汽三菱全年累计销量超过12万辆,同比增长93%,一举超过其年初制定的10万辆目标。2018年以来,迅猛势头仍在持续。

官方数据显示,今年1-5月,广汽三菱累计销量达到63,061辆,同比劲增42.64%,其中5月份销量再次突破万辆,达到12,706辆,较去年同期增长54.95%,实现连续22个月同比增长。

漂亮的数据不止于此。5月12日,广汽三菱完成第40万辆整车下线。此时,距离2017年第30万辆整车下线,仅仅8个月时间。

“奕歌”上市倒计时,广汽三菱剑指2020年产销30万辆

事实上,作为后合资时代的“小弟”,广汽三菱并不占起步优势。但凭借“SUV世家”的精准定位和投放,广汽三菱迅速补齐短板,成为后起之秀,并大有后来居上之势。“日系四强”,正是其真正的野心所在。

在今年的北京车展上,广汽三菱提出企业的经营发展计划——2018-2020年,保持年产销平稳增长,2020年年产销达到30万辆。

“奕歌”上市倒计时,广汽三菱剑指2020年产销30万辆

在产品层面,广汽三菱表示,2018-2020年至少导入三款全新车型,进一步完善产品矩阵,落实“五年十款新车”计划。广汽三菱发动机工厂也将于今年下半年正式投产,由此形成支撑企业中长期发展的全产业链布局。

广汽三菱还将加快研发中心的建设,逐步具备本土整车研发、重大改型换型设计的能力,从而建成研发、制造、销售服务三位一体的产业链体系。

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此外,广汽三菱将加快推进电动化和智能网联化,并在今年将建立一套匹配广汽三菱中长期战略规划的网络体系,着重提升网点销售能力和盈利水平。

实际上,2020年年产销30万辆的目标,已经迟了五年。对于广汽三菱而言,必须日夜兼程,只争朝夕。幸运的是,它正在迎来高光时刻。

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