“北京牌是一个有历史、有个性、有特点的品牌，热度已经非常高了，接下来我们会把它打造成中国越野车的第一品牌。6月9日，正值黄梅季节的魔都飘着雨，一场名为“探享嘉年华”的北京（BJ）40 PLUS华东区域上市发布会，正在火热进行。
这仅是北京（BJ）今夜7场发布会中的一场，而从北汽股份公司副总裁、北京汽车销售公司总经理吴周涛亲临现场看来，北汽对上海这个一线城市非常重视。
170天前紧急接管北汽自主品牌，吴周涛被视为“临危受命”，2017年，北京汽车自主品牌累计销售23．6万辆，同比下降48．4％。北汽集团董事长徐和谊亲自签署“集结令”，派任北京现代副总经理吴周涛将接任北京汽车销售有限公司总经理。
这被视为北汽自主品牌起底反弹的开始——
深挖北京牌的“特”
接受愉观车市专访时：吴周涛首次披露了对于北汽股份双品牌未来的走向：“未来北汽自主的重心就是打造北京牌。”吴周涛对愉观车市表示，北京（BJ）品牌将作为北汽自主最核心的板块来重点打造，下一步就是发布更明确的目标。
“北汽已经定下了‘高、新、特’的战略方向，其中‘特’指的就是北京牌。”吴周涛对愉观车市表示。
所谓的“高、新、特”是指国企改革进入深水区的当下，北汽集团下一阶段所要攻坚的战略方向。其中，“高”指的是制造高端，产品高端；“新”指加快全面的新能源步伐；“特”就是强化硬派越野车的优势，力推“北京”越野品牌的强势崛起。
不同于绅宝和昌河汽车，北京牌有着深厚的历史积淀，它的地位就像红旗之于一汽。
在北汽集团董事长徐和谊看来，越野车是北汽的特色产品，有着越野世家的历史积累，也有参与国家重大历史时刻的品牌故事，在越野迷中更是有着深厚的市场基础。
时光回溯至1969年的冬天，北京汽车为适应军队军车需求，首款北京汽车品牌BJ212越野车应运而生，开创了中国越野车的先河，成为一代人心中越野的代名词。与红旗牌轿车一样，北京吉普212有着划时代的情怀，也有着当代人回忆。
1983年，北京汽车成立了中国汽车行业第一家合资企业——北京吉普，让越野文化开始在中国萌芽。1985年9月26日，第一辆命名为“北京JEEP”切诺基牌汽车开下生产线。
不过，在合资公司“北京吉普”大肆扩张之时，“亲儿子”BJ212却在1995年实现8．2万辆的最高年销量后，走上了下坡路。
之后，北京吉普经历了一段混战时期。2005年6月，国家商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组，变更为北京奔驰－戴姆勒？克莱斯勒汽车有限公司。北京吉普这个名字也由此正式退出历史舞台。
直到2013年底，伴随着北京BJ40的上市，以BJ40为起点，北汽重振“越野世家”的大幕正式拉开。
这两年来，北京（BJ）牌确实发展的比较顺利。其中，BJ80因两次荣膺阅兵盛典主席检阅车出尽风头，BJ40则因电影《战狼2》中热血沸腾的英雄车形象而名声大噪。
北京（BJ）走上大众路线
北汽押宝到北京（BJ）牌，还有难言的苦衷。实际上，北京（BJ）牌也是北汽自主品牌目前唯一的救命稻草。
2017年，北京汽车自主品牌累计销售23．6万辆，同比下降48．4％。其中，绅宝系列实现销售8．6万辆、同比下降57．2％，北京系列实现销售4．0万辆、同比增长45．3％，威旺系列实现销售8．6万辆、同比减少52．0％。
将重点资源向自己有优势的产品去倾斜，从策略上看一点都没有错。不过，吴周涛面对的现实是：随着前几年SUV市场的快速增长，已经成为水深火热的红海市场。
SUV市场群雄鏖战的激烈程度前所未有，而整体SUV市场的增速却在大大放缓。
今年5月，轿车的产销增速甚至赶超了SUV的增长速度。5月，轿车销量同比增长了12．09％，而SUV销量增速仅同比增长了6．51％，环比下降6％。
北京（BJ）品牌的这场复兴战如何打？
而 北京（BJ）牌在SUV中又属于一个特立独行的小众品牌，走向大众化，或许是 北京（BJ）牌第一要解决的问题。
“过去确实小众，但我们正在拓宽它的受众群体和产品型谱。北京（BJ）40 PLUS就是最好的例子，与BJ40不同的是，它将开辟出‘越野＋舒适’的一个独特细分市场。”吴周涛说，北京（BJ）40 PLUS变化的背后，是北京牌对主流都市SUV市场的尝试。
为此，北京（BJ）40PLUS定位于“全地形探享家”，全地形是指它是一台覆盖全路况地形、驾驭全生活场景的全新产品。“探”是指它继承了越野世家强大的越野基因；“享”是指它拥有比肩都市SUV的驾控舒适感及智能科技。
北汽的野心昭然若揭，“秉承六十年发展底蕴，北京汽车越野世家作为北汽集团差异化竞争的杀手锏，志在成为汽车市场的新主流。未来，越野世家将用更加完善的产品阵容和更加高端化、智能化、网联化的全新产品，擦亮‘中国越野车第一品牌’的金字招牌。”
