【Man哥语】
韩系汽车品牌在经历了去年的销量大跌之后，今年上半年，北京现代销量同比增长25％，东风悦达起亚销量同比增长33％ ，双双实现反弹。
但销量回暖并未阻挡现代起亚在华一把手更替的步伐。现代汽车集团近日调整北京现代和东风悦达起亚高层人事架构：北京现代总经理由该集团新任副社长尹梦铉出任、原东风悦达起亚总经理苏南永调回韩国总部任职，该职位由起亚汽车新任副社长陈炳振担任。
不过，北京现代汽车有限公司品牌传播室室长薛浩智否认了高层变动与销量起伏的关系。“北京现代此次人事调整与销量并无关系，而是考虑到品牌年轻化。”薛浩智表示。
经历了一年多的风波之后，销量触底的北京现代在上半年交出同比增长25％的成绩单。但面对全年95万辆的销量目标，北京现代依旧“压力山大”。
8月7日，北京现代全新索纳塔插电混动PHEV上市，补贴后售价为18．98万元－22．38万元。在传统燃油车市场日渐发展为一片红海之后，北京现代开始在新能源汽车领域积极布局。
值得一提的是，刚刚履新北京现代汽车有限公司总经理的尹梦铉也出现在全新索纳塔插电混动上市会现场。这算得上他在媒体面前的首秀。与尹梦铉一同出现的，还有刚刚履新一个月的北京现代常务副总经理刘宇。
沉寂一段时间之后，北京现代这次带来的，不仅仅是全新的插电混动车型，更是全新的高管团队。
“下一战”混动？
此次北京现代全新索纳塔插电混动PHEV上市，共发布3款车型，官方指导价格为22．28万元－25．68万元。据悉，购车消费者在享受2．2万元国家补贴之外，还可享受最高1．1万元的地方补贴，补贴未达最高额度的地区可通过北京现代提供的企业补贴政策，享受到1．1万元的购车补贴，共计补贴3．3万元，补贴后售价为18．98万元－22．38万元。此外，全新索纳塔插电混动还可享受免购置税、车船税的政策福利，与燃油车相比，又可优惠近1．6万元。
“我们的目标受众为居住在一、二线城市，年龄在33－38岁之间，已组成家庭并育有子女，家庭月均收入在2万元以上的人群。”北京现代汽车有限公司品牌传播室室长薛浩智告诉AutoMan记者。
据悉，早在2016年，北京现代就曾发布新能源战略“NEW计划”，提出了涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划，并先后推出了第九代索纳塔混合动力和新伊兰特EV两款新能源车型。此次上市的全新索纳塔插电混动作为北京现代旗下的第三款新能源车，标志着北京现代成为首个实现HEV、EV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。
下半年压力陡增
数据显示，今年上半年，北京现代累计销量38万辆，同比增长25％。但事实上，北京现代之所以今年上半年能取得较大增幅是因为2017年同期的基数太低。去年上半年受萨德事件影响，北京现代销量仅为30．1万辆，较2016年上半年的52．3万辆算得上是“断崖式”下跌。尽管目前北京现代销量回暖，但和过去“高位”时相比仍有所差距。
今年年初，北京现代将今年的销量目标定为90万辆。4月底，其又将销量目标提升至95万辆。北京现代销售本部副本部长樊京涛表示：“2018年对北京现代来说还是调整年，调整是为了积攒力量，为了在明后年实现持续性增长。”如果真要实现95万辆销量目标的话，除去上半年已完成的38万辆，下半年则必须完成剩余的57万辆，月均销量须达到10万辆左右，这样的任务，对于目前的北京现代来说，压力颇大。
高层变更不因销量，只为“年轻化”
值得注意的是，在北京现代销量起伏的这两年间，其高层变动也颇为频繁。
“北京现代此次人事调整与销量并无关系，而是考虑到品牌年轻化。”薛浩智表示：“尹梦铉在北京现代历任高管中年纪算‘年轻’的，因此也是出于北京现代品牌年轻化的考虑。”
事实上，尹梦铉接替的谭道宏在任时间还不足一年。而在2017年9月4日，现代汽车集团副社长谭道宏接替的张元新，上任时间也不到一年。
如今，中国汽车市场已进入缓增长的时代，各大汽车企业都感受到来自市场的增长压力。在自主品牌日渐崛起、合资以及外资品牌价格纷纷下压的环境下，北京现代的生存压力也在增大。能否借力全新的高管团队以及全新的产品突出重围？留给北京现代的时间已经不多了。
